https://www.jonyautoparts.com/
جھٹکا جاذب آٹوموٹو معطلی کے نظام میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے اور کمپریشن اور ایکسٹینشن اسٹروک دونوں میں جھٹکا جذب اثر پڑتا ہے ، لہذا اسے دو طرفہ اداکاری جھٹکا جذب بھی کہا جاتا ہے۔
جب کار کا پہی theا جسم کے قریب جاتا ہے اور ڈمپر سکیڑا جاتا ہے تو ، دامپر کے اندر کا پسٹن نیچے کی طرف بڑھتا ہے۔ پسٹن کے نچلے چیمبر کا حجم کم ہوجاتا ہے ، تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے ، اور تیل بہاؤ والو کے ذریعے پسٹن کے اوپر چیمبر (اوپری چیمبر) تک جاتا ہے۔ اوپری چیمبر پر پسٹن چھڑی کے ایک حصے کا قبضہ ہے ، تاکہ اوپری چیمبر کی بڑھتی ہوئی مقدار نچلی چیمبر کے حجم سے چھوٹی ہو ، اور تیل کا ایک حصہ پھر کمپریشن والو کو اسٹوریج سلنڈر میں پیچھے دھکیل دیتا ہے۔ ان والوز کی تیل کی بچت معطلی کے کمپریشن موشن کے تابع ہونے کے ل a ایک داغدار قوت پیدا کرتی ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والا گاڑی کے جسم سے دور ہو جاتا ہے اور جھٹکا جذب کرنے والا پھیلا ہوا ہے ، اس وقت جھٹکا جذب کرنے والا پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ پسٹن کے بالائی چیمبر میں تیل کا دباؤ بڑھتا ہے ، گردش کا والوز بند ہوجاتا ہے ، اور بالائی چیمبر میں تیل توسیع والو کو نچلے چیمبر میں دھکا دیتا ہے۔ پسٹن راڈ کے وجود کی وجہ سے ، بالائی چیمبر سے بہتا ہوا تیل نچلے چیمبر کی بڑھتی ہوئی مقدار کو پُر کرنے کے لئے ناکافی ہوتا ہے ، اور مرکزی چیمبر ویکیوم ڈگری پیدا کرتا ہے۔ اس وقت ، اسٹوریج سلنڈر میں موجود تیل معاوضہ والے والو کو نچلی چیمبر میں دوبارہ بھرنے کے ل. دھکیلتا ہے۔ . ان والوز کی گہما گہمی کارروائی کی وجہ سے ، معطلی توسیع کی تحریک کے لئے نم کی طرح کام کرتی ہے۔
https://www.jonyautoparts.com/
