https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
مکینیکل ہائیڈرولک امدادی نظام میں بنیادی طور پر دو حصے شامل ہوتے ہیں: ایک ریک اور پنین اسٹیئرنگ ڈھانچہ اور ایک ہائیڈرولک نظام (ہائیڈرولک بوسٹر پمپ ، ہائیڈرولک سلنڈر ، پسٹن وغیرہ)۔ کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ پسٹن کو ہائیڈولک پمپ (انجن بیلٹ سے چلنے والے) کے ذریعہ دھکیلنے کے لئے ہائیڈرولک دباؤ فراہم کرنا ہے ، اس طرح وہیل کے اسٹیئرنگ کی مدد کے لئے اسٹیئرنگ راڈ کو آگے بڑھانے کے لئے ایک معاون قوت تیار کی جاتی ہے۔
یہ خاص طور پر کیسے حرکت کرتا ہے؟ سب سے پہلے ، مکینیکل والو جسم (جو اسٹیئرنگ کالم کے ساتھ گھوم سکتا ہے) اسٹیئرنگ گیئر پر واقع ہے۔ جب اسٹیئرنگ وہیل نہیں گھوم رہا ہے تو ، والو جسم اصلی حالت میں رہتا ہے ، اور پسٹن کے دونوں طرف تیل کا دباؤ ایک جیسا اور متوازن ہوتا ہے۔ جب اسٹیئرنگ وہیل گھومتا ہے تو ، اسٹیئرنگ کنٹرول والو اس کے مطابق کھلتا یا بند ہوجاتا ہے۔ تیل کا ایک رخ ہائیڈرولک سلنڈر سے گزرے بغیر براہ راست تیل ذخیرہ کرنے والے ٹینک میں واپس نہیں آئے گا ، اور تیل کا دوسرا رخ ہائیڈرولک سلنڈر میں داخل ہوتا رہے گا ، تاکہ پسٹن کے دونوں اطراف پیدا ہوں۔ دباؤ کا فرق دھکیل دیا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں اسٹیئرنگ چھڑی کو آگے بڑھانے کے لئے ایک معاون قوت تیار ہوتی ہے ، جس سے اسٹیئرنگ آسان ہوجاتا ہے۔
ہائیڈرولک اسٹیئرنگ سسٹم میں ، جیسے پہیے کی پرتشدد جمپنگ اور ٹائر کا غیرضروری اسٹیئرنگ جس کی وجہ سے گڑھے کی سڑک کی سطح کی وجہ سے ہوتا ہے ، پسٹن پر ہائیڈرولک دباؤ کمپن کو بخوبی اور جذب کرسکتا ہے ، تاکہ کمپن اسٹیئرنگ میں منتقل ہو۔ پہی greatlyہ بہت پیچھے کاٹ دیا جاتا ہے۔ مکینیکل ہائیڈرولک اسسٹ ٹیکنالوجی اعلی قابل اعتماد اور وسیع اطلاق کے ساتھ پختہ اور مستحکم ہے۔ تاہم ، ڈھانچہ زیادہ پیچیدہ ہے اور بحالی کی لاگت زیادہ ہے۔ مزید یہ کہ میکانائزڈ ہائیڈرولک امدادی نظام ایڈجسٹ نہیں ہے ، اور کم رفتار اور تیز رفتار پر درستگی کی نشاندہی کرنے کے لئے مختلف ضروریات کو متوازن کرنا مشکل ہے۔
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
