https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
تمام پٹرول انجنوں کے پاس ہے۔چنگاری پلگs، ایک سلنڈر، انفرادی ہائی سپیڈ پٹرول انجن دو اسپارک پلگ فی سلنڈر سے لیس ہوتے ہیں۔ اسپارک پلگ ایک چھوٹا حصہ ہے، لیکن یہ انتہائی اہم ہے، اس کے بغیر انجن حرکت نہیں کرے گا۔ اس گیجٹ سے واقف ہیں۔
اسپارک پلگ' کا کام اگنیشن کوائل سے ہائی وولٹیج (10,000 وولٹ سے اوپر) کو انجن کے سلنڈر میں داخل کرنا ہے، جس سے اسپارک پلگ الیکٹروڈ کے درمیان خلا کے درمیان ایک چنگاری پیدا ہوتی ہے تاکہ مرکب کو بھڑکایا جا سکے۔ اسپارک پلگ انتہائی خراب ہے۔ ایک عام فور اسٹروک پٹرول انجن کے اسپارک پلگ کو مثال کے طور پر لیں، درجہ حرارت صرف 60 ℃ ہے اور انٹیک اسٹروک کے دوران دباؤ 90KPa ہے۔ اور اگنیشن دہن میں، درجہ حرارت 3000 ℃ تک بڑھ جائے گا، دباؤ 4000KPa تک پہنچ جائے گا۔ ;اس قسم کی الٹرنٹنگ فریکوئنسی بہت زیادہ ہے، عام مواد اس کا مقابلہ نہیں کر سکتا، بلکہ موصلیت کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، اس لیے چنگاری پلگ مواد کی ضروریات بہت سخت ہیں۔
چنگاری پلگs اتنے چھوٹے ہیں کہ ایک جیب میں کئی فٹ کر سکتے ہیں، لیکن وہ بنانا آسان نہیں ہیں۔ اس کے دو حصے ہیں: ایک انسولیٹر اور ایک دھاتی شیل۔ دھات کے خول میں سلنڈر میں گھسنے کے لیے دھاگے ہوتے ہیں۔ انسولیٹر کو شیل میں ترتیب دیا جاتا ہے، جو ایک مرکزی الیکٹروڈ سے جڑا ہوتا ہے، مرکزی الیکٹروڈ کا اوپری سرا ڈسٹری بیوٹر کی طرف سے ہائی وولٹیج کے تار سے جڑا ہوتا ہے؛ ایک گراؤنڈ الیکٹروڈ کو ویلڈ کیا جاتا ہے۔ ہاؤسنگ کے نچلے سرے پر۔ سینٹر الیکٹروڈ اور گراؤنڈ الیکٹروڈ کے درمیان 0.6-1.0mm کا فرق ہے۔ جب ہائی وولٹیج اس خلا کے ذریعے زمین میں داخل ہوتا ہے، تو ایک چنگاری اس مرکب کو بھڑکا دے گی۔
اسپارک پلگ کا کلیدی حصہ انسولیٹر ہے، اگر انسولیٹر کام نہیں کرتا ہے تو ہائی وولٹیج" بائی پاس" اور کھمبوں کے ذریعے زمین میں نہیں، جس کے نتیجے میں کوئی چنگاری نہیں ہوتی۔ اسپارک پلگ کی موصلیت میں اچھی مکینیکل خصوصیات اور ہائی وولٹیج مزاحمت، اعلی درجہ حرارت کے اثرات کی مزاحمت، کیمیائی سنکنرن مزاحمت، عام اسپارک پلگ ایلومینا پر مبنی سیرامکس سے بنا ہوتا ہے۔ سائز میں یونیورسل ہے اور کسی بھی کار میں استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن اسپارک پلگ کی دو بنیادی اقسام ہیں، سرد اور گرم، پٹرول انجن کی قسم کی وجہ سے۔ کولڈ ٹائپ اور ہاٹ ٹائپ رشتہ دار ہیں، یہ اسپارک پلگ کی کارکردگی کی تھرمل خصوصیات کو ظاہر کرتا ہے۔ اسپارک پلگ کو اچھی طرح سے کام کرنے کے لیے صحیح درجہ حرارت ہونا چاہیے، بغیر کاربن کے جمع ہونے کے درست طریقے سے کام کرنے کے لیے۔ پریکٹس نے ثابت کیا ہے کہ جب چنگاری پلگ انسولیٹر کو 500-600℃ کے درجہ حرارت پر رکھا جائے تو انسولیٹر پر گرنے والے تیل کی بوندوں کو فوری طور پر جلایا جا سکتا ہے۔ اور کاربن جمع نہیں کرے گا۔ اگر درجہ حرارت اس سے زیادہ ہو تو یہ جلد جل جائے گا، اور اگر درجہ حرارت اس سے کم ہو تو کاربن جمع ہو جائے گا۔ درجہ حرارت انجن سے دوسرے انجن میں مختلف ہوتا ہے، اور ڈیزائنرز اس تضاد کو حل کرنے کے لیے انسولیٹر اسکرٹ کی لمبائی کا استعمال کرتے ہیں۔ کچھ اسکرٹ شارٹ ہیٹنگ ایریا چھوٹا ہوتا ہے، تیز گرمی کی کھپت، اس لیے اسکرٹ کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، جسے کولڈ اسپارک پلگ کہا جاتا ہے، ہائی پاور انجنوں کے تیز رفتار ہائی کمپریشن ریشو کے لیے موزوں؛ کچھ اسکرٹ کا پتلا ہیٹنگ ایریا بڑا، سست گرمی کی کھپت، لہذا اسکرٹ کا درجہ حرارت زیادہ ہے، جسے ہاٹ اسپارک پلگ کہا جاتا ہے، چھوٹے پاور انجن کے کم رفتار کم کمپریشن تناسب کے لیے موزوں ہے۔ آپ کی کار کس اسپارک پلگ کے ساتھ ہے، مینوفیکچرر ماڈل کے انتخاب کی دفعات کے مطابق، نہ کہ کون سا اسپارک پلگ لاگو ہے۔
چنگاری پلگیہ چیز آسان نظر آتی ہے، یہ آسان نہیں ہے، یہ مواد اور مینوفیکچرنگ کے عمل کی ضرورت کے لحاظ سے بہت زیادہ ہے، کیونکہ کام کا ماحول بہت خراب ہے، اسپارک پلگ انسولیٹر پنکچر ہے، الیکٹروڈ کاربن ڈپازٹ کی ناکامی اکثر ہوتی ہے، اس لیے اس کا تعلق"parts"، کسی بھی وقت تبدیل کرنے کے لیے بہت سے باقاعدہ ڈرائیور ٹول باکس اسپارک پلگ ہیں۔ پلاٹینم الائے کو روایتی تانبے-نکل الائے کو تبدیل کرنے کے لیے الیکٹروڈ مواد کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جو اسپارک پلگ کی سروس لائف کو بڑھاتا ہے۔ جدید کار کا اسپارک پلگ عام طور پر تقریباً 50,000 کلومیٹر تک استعمال ہوتا ہے۔
اسپارک پلگ کے انتخاب میں بہت سے عوامل پر غور کرنا ہے، جیسے کہ انجن کا ماڈل، کولنگ موڈ، اسٹروک نمبر، ایندھن کا لیبل اور آپریٹنگ ماحول کا درجہ حرارت اور عام آپریٹنگ حالات۔ موٹرسائیکلوں اور آٹوموبائل کے اسپارک پلگ کی قسم کا تعین اس وقت کیا جاتا ہے جب وہ فیکٹری سے نکلتے ہیں۔ اس شرط کے تحت کہ انسٹالیشن کا سائز مطابقت رکھتا ہو، صارفین اسپارک پلگ کی کیلوریفک ویلیو کا انتخاب محیطی درجہ حرارت، سڑک کے حالات اور پرانی اور نئی مشینوں کے مطابق کر سکتے ہیں۔ جیسے گھریلو اسپارک پلگ معیاری حالات کیلورفک ویلیو ماڈل کے عام استعمال کے تحت۔ 6، جب درجہ حرارت 5 ℃ سے کم ہو تو، کام کرنے والے درجہ حرارت کے اسپارک پلگ سکرٹ کے حصے کو یقینی بنانے کے لیے کم کیلوری والی قیمت والی اسپارک پلگ کا انتخاب کرنا چاہیے۔ پرانے انجن کے لیے، کم کیلوری والی والی اسپارک پلگ کا استعمال، آلودگی کے خلاف مزاحمت کر سکتا ہے۔ چنگاری پلگ پھٹنے کی وجہ سے پرزہ جات کے تیل سے گزرنا۔
کئی بار گاڑی کا انجن ٹھنڈا نظر آئے گا، گرم انجن کا سٹارٹ زیادہ مشکل ہے، کبھی کبھی کئی بار شروع کرنے کے لیے، گاڑی کا انجن۔ گاڑی چلانے کے بعد، بیکار رفتار غیر مستحکم، گندگی، ناقص ایکسلریشن، ناکافی طاقت، بار بار بیکار خود بجھانے کا رجحان۔ تیل اور گیس کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ یہ ٹوٹے ہوئے چنگاری پلگ کی وجہ سے ہے۔
ٹربل شوٹنگ پہلے کی جانی چاہئے۔ تھروٹل کی صفائی کے بعد، اسپارک پلگ اور ہائی وولٹیج لائن کو تبدیل کرنے کے بعد، خرابی کا رجحان بہتر نہیں ہوتا ہے، ائر کنڈیشنگ آن ہونے پر خرابی کا رجحان زیادہ واضح ہوتا ہے۔ ٹیسٹ کرنے کے لیے آئل پریشر گیج کو جوڑیں۔ جب بیکار کوڑا اور شعلہ آؤٹ ہوتا ہے تو، تیل کا دباؤ 260 kpa پر رکھا جاتا ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تیل کی سپلائی نارمل ہے۔ ہر سلنڈر کی اگنیشن اور کام کرنے کی حالت سلنڈر ٹوٹنے کے طریقہ سے چیک کی جاتی ہے۔ پہلی سلنڈر ہائی وولٹیج لائن کو ہٹا دیا جاتا ہے اور اگنیشن ٹیسٹ اچھے اسپارک پلگ کے ساتھ کیا جاتا ہے۔ انجن آگ لگنے کے باوجود شعلہ نہیں بنتا؛ تاہم جب دوسرے، تیسرے اور چوتھے سلنڈر کی ہائی وولٹیج لائنوں کو فائر جمپنگ ٹیسٹ کرنے کے لیے ہٹایا جاتا ہے، تو انجن کا شروع ہونا مشکل ہوتا ہے، یہاں تک کہ اگر کبھی کبھار سٹارٹ ہو جائے تو خود بخود آگ لگ جاتی ہے۔ پہلا سلنڈر اسپارک پلگ بری طرح کام کرتا ہے۔
دوسری خرابیوں کا سراغ لگانا، نئے چنگاری پلگ تبدیلی کے بعد پہلا سلنڈر، غلطی کو مکمل طور پر ختم کر دیا.
غلطی کا تجزیہ آخر میں، اگنیشن سسٹم ڈیٹا کے ماڈل کی تصدیق کریں جو ماڈیولر کو اپناتا ہے، مقامی ڈسٹری بیوٹر کی قسم پر نہیں، ڈبل اسپارک اگنیشن سسٹم سٹیٹک پریشر ڈسٹری بیوشن، جسم میں سٹیٹک پریشر ڈسٹری بیوشن میں دو اگنیشن کوائل ہوتے ہیں، ہر سیکنڈری اگنیشن کوائل میں دو آؤٹ پٹ ہوتے ہیں۔ ، بالترتیب سے منسلک ہائی ٹینشن لائن کے ذریعےچنگاری پلگسلنڈر کا، ڈبل اگنیشن سرکٹ بناتا ہے۔ جب اگنیشن کوائل عام طور پر جلائی جاتی ہے، اگر 2 اسپارک پلگ کے درمیان وقفہ نارمل ہو، ایک سلنڈر کمپریشن TDC میں کام کر رہا ہے، کمپریشن کے بعد آتش گیر مرکب، اسپارک پلگ الیکٹروڈ کے درمیان بننے والی رکاوٹ چھوٹا، ٹوٹنے اور چھلانگ لگانے میں آسان، اگنیشن پاور سلنڈر جمپ کے اسپارک پلگ پر فوکس کرے گی؛ جب کہ دوسرا سلنڈر نسبتاً ایگزاسٹ ٹاپ ڈیڈ سینٹر میں ہے، سلنڈر میں گیس سے بننے والی رکاوٹ بڑی ہے، اور ٹوٹنا اور چھلانگ لگانا آسان نہیں ہے، تاکہ سلنڈر کی عام اگنیشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ جس کے نتیجے میں ایک اور سلنڈر عام طور پر نہیں جل سکتا، جس کے نتیجے میں 2 سلنڈر اچھی طرح سے کام نہیں کر رہے ہیں، انجن کو شروع کرنا آسان نہیں ہے؛ اور جب اسپارک پلگ کے منقطع ہونے کا رجحان ہوتا ہے، کیونکہ اسپارک پلگ کی خرابی کا وولٹیج بہت زیادہ ہوتا ہے۔ اعلی، عام چنگاری پلگ جمپ آگ کے ذریعے اگنیشن توانائی، لہذا، دوسرے سلنڈر اب بھی عام اگنیشن کام کر سکتے ہیں، انجن میں تین سلنڈر عام طور پر کام کر سکتے ہیں، لہذا استحکام اور طاقت بہت غریب ہے.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
