https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
الیکٹرک پٹرول پمپ، EFI انجن کا پٹرول پمپ موٹر سے چلتا ہے، اس لیے اسے الیکٹرک پٹرول پمپ بھی کہا جاتا ہے۔ یہ موٹر اور آئل پمپ کا لازمی حصہ ہے اور آئل ٹینک میں نصب ہے۔ دو قسم کے عام الیکٹرک پٹرول پمپ ہیں، یعنی ڈرم ٹائپ الیکٹرک پٹرول پمپ اور وین ٹائپ الیکٹرک پٹرول پمپ۔ فیول ڈسٹری بیوشن پائپ، فیول ڈسٹری بیوشن پائپ، جسے ڈسٹری بیوشن پائپ یا کامن ریل بھی کہا جاتا ہے، ایک ہی دباؤ میں ہر سلنڈر کے انجیکٹر کو یکساں طور پر پٹرول پہنچانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس کی بڑی مقدار کی وجہ سے، یہ تیل اور دباؤ کو ذخیرہ کرسکتا ہے اور تیل کے دباؤ کی دھڑکن کو سست کرسکتا ہے۔
فیول انجیکٹر کا کام الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کی ہدایات کے مطابق بروقت انٹیک یا انٹیک پائپ میں پٹرول کی ایک خاص مقدار کا انجیکشن لگانا اور ہوا کے ساتھ مل کر ایک آتش گیر مرکب بنانا ہے۔ ایندھن کے انجیکٹر کی توانائی اور ڈی انرجائزیشن کو الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ بجلی کی دالوں کی شکل میں فیول انجیکٹر کو کرنٹ کو کنٹرول کرتا ہے۔ جب برقی نبض صفر سے اٹھتی ہے، فیول انجیکٹر کو توانائی بخشی اور کھول دی جاتی ہے۔ جب بجلی کی نبض صفر پر گر جاتی ہے، تو بجلی کی خرابی کی وجہ سے فیول انجیکٹر بند ہو جاتا ہے۔ برقی نبض کے بڑھنے سے گرنے تک کے دورانیے کو نبض کی چوڑائی کہتے ہیں۔ اگر الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کے ذریعہ پلس کی چوڑائی کی پیداوار کم ہے تو، فیول انجیکشن کا دورانیہ کم ہے اور فیول انجیکشن کی مقدار کم ہے۔ اگر الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کے ذریعہ پلس کی چوڑائی کی پیداوار لمبی ہے تو، ایندھن کے انجیکشن کی مدت طویل ہے اور ایندھن کے انجیکشن کی مقدار بڑی ہے۔ عام طور پر، انجیکٹر سوئی والو کی لفٹ تقریباً 0.1 ملی میٹر ہوتی ہے، اور انجیکشن کا دورانیہ 2 ~ 10ms ہوتا ہے؛
آئل پریشر ریگولیٹر کا کام فیول انجیکشن پریشر کو مستقل رکھنا ہے جو کہ فیول سپلائی سسٹم پریشر اور انٹیک پائپ پریشر کے درمیان فرق ہے۔ کیونکہ فیول انجیکٹر کی فیول انجیکشن کی مقدار کا انحصار نہ صرف انجیکشن کی مدت پر ہوتا ہے بلکہ انجیکشن پریشر پر بھی ہوتا ہے۔ اسی انجیکشن کی مدت میں، انجیکشن کا دباؤ جتنا بڑا ہوگا، انجیکشن کی مقدار اتنی ہی زیادہ ہوگی، اور اس کے برعکس۔ لہذا، صرف اس صورت میں جب انجکشن کا دباؤ مستقل رکھا جائے تو انجیکشن کی رقم صرف انجیکشن کی مدت یا مختلف بوجھ کے تحت الیکٹرک پلس کی چوڑائی پر منحصر ہو سکتی ہے، تاکہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کے ذریعے انجیکشن کی رقم کے درست کنٹرول کا احساس ہو سکے۔
جب سٹیم آئل پمپ کا آئل پمپ، فیول انجیکٹر اور آئل پریشر ریگولیٹر کا آئل ریٹرن پلین والو کھولا اور بند کیا جاتا ہے تو آئل پریشر پلسیشن بفر فیول پائپ لائن میں آئل پریشر پلسیشن اور پلسیشن شور کا سبب بنے گا۔ اگر ایندھن کے دباؤ کی دھڑکن بہت زیادہ ہے تو آئل پریشر ریگولیٹر ٹھیک سے کام نہیں کرے گا۔ آئل پریشر پلسیشن بفر کا کام تیل کے دباؤ کی دھڑکن اور ایندھن کی پائپ لائن میں دھڑکن کے شور کو کم کرنا ہے، اور انجن بند ہونے کے بعد تیل کے سرکٹ میں ایک خاص دباؤ کو برقرار رکھنا ہے، تاکہ انجن کو دوبارہ شروع کرنے میں آسانی ہو؛
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
