https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/wear-pressure-sensor/
موٹر گاڑیاں دو ٹائر پریشر مانیٹرنگ ٹیکنالوجیز استعمال کرتی ہیں۔ براہ راست مانیٹرنگ اور بالواسطہ مانیٹرنگ۔ ہوائی دباؤ کی کمی کو طے کرنے کے ل Ind ٹائر کے مابین رفتار کے فرق کا موازنہ کرنے کے لئے بالواسطہ ٹی پی ایم ایس اسپیڈ سینسر کو اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس) میں استعمال کرتا ہے۔ کیونکہ جب جب کسی ٹائر کا ہوا کا دباؤ ناکافی ہوتا ہے تو ، اس کا رداس عام ہوا کے دباؤ والے ٹائر سے تھوڑا سا چھوٹا ہو جاتا ہے ، لہذا جب کار چل رہی ہے تو ، اس کی رفتار عام ہوا کے دباؤ والے ٹائر سے مختلف ہوتی ہے۔ جب نظام ناکافی ہوا دباؤ کا پتہ لگاتا ہے ، تو یہ ڈرائیور کو چوکس کردے گا۔
بالواسطہ نظام کا سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ اس کا پتہ نہیں چل سکا کہ ربڑ میں داخل ہونے والی ہوا کی وجہ سے تمام ٹائر آہستہ آہستہ ٹوٹ رہے ہیں ، یا سائیڈ وال رم یا والو میں ہلکا سا رسا پڑتا ہے۔ اگر تمام ٹائر ایک ہی شرح پر لیک ہوجائیں تو ، ٹائروں کے درمیان گھومنے والی رفتار میں کوئی خاص تبدیلیاں نہیں آئیں گی۔ لہذا ، جی جی کوٹ کے لئے بالواسطہ نظام بیکار ہیں ، جی جی کی قیمت کو مانیٹر کرنا؛ ٹائر دباؤ تاہم ، اس کی نگرانی کا اثر غیر متوقع ہوا لیکس جیسے پنکچر اور فلیٹ ٹائر کے ل still اب بھی کافی اچھا ہے۔
گاڑی کو ڈرائیونگ حالت میں ہونے کی ضرورت کے علاوہ ، بالواسطہ نظام عام طور پر وہی نتائج فراہم نہیں کرسکتے ہیں جو براہ راست نظام کے ہوتے ہیں۔ مزید یہ کہ ، اگر ٹائر کو تبدیل ، تبادلہ ، یا ری چارج کیا گیا ہے تو ، صارف کو ہر بار سسٹم کو دوبارہ ترتیب دینا ہوگا۔
بالواسطہ نظام کے برعکس ، براہ راست ٹی پی ایم ایس ہر ٹائر کے ل independent آزاد اور بار بار ہوا کے دباؤ کی پیمائش فراہم کرنے کے لئے ایئر نوزل یا رم پر یا ٹائر کے اندر نصب دباؤ سینسر کا استعمال کرتا ہے۔ ڈرائیور کو مطلع کرنے کے لئے پیمائش کے یہ اعداد و شمار کار ڈیش بورڈ میں منتقل کردیئے گئے ہیں۔
چونکہ ایف ایم وی ایس ایس 138 نوٹیفیکیشن کے وقت میں 20 منٹ تک تاخیر کرنے کی اجازت دیتا ہے جب ٹائر میں 25 فیصد اضافہ ہوتا ہے تو ، جب ٹائر کا دباؤ ناکافی ہوتا ہے تو کچھ سسٹم رپورٹ کو کچھ منٹ کے لئے موخر کرسکتے ہیں۔ ٹی پی ایم ایس سسٹم ڈیزائنرز بیٹری کی عمر بڑھانے کے ل data ڈیٹا منتقل کرنے کو کم سے کم کرنے کے لئے اس فراہمی کا استعمال کرتے ہیں۔
یورپی اور دوسرے معیارات کو منظور کرنے کے لئے ، بالواسطہ ٹی پی ایم ایس کو کچھ مشکلات درپیش ہیں۔ یہ مشکل مارکیٹ ریسرچ کمپنی اسٹریٹیجی اینالیٹکس کی نظر ثانی شدہ مارکیٹ آؤٹ لک رپورٹ میں ظاہر ہوتی ہے۔ اسٹراٹیجی تجزیات میں آٹوموٹو الیکٹرانکس سروسز کے ڈائریکٹر ایان رچس نے کہا کہ بالواسطہ نظاموں کے لئے ضرورت سے زیادہ عالمی قانون سازی ہمیشہ ہی ایک چیلنج رہی ہے ، جس سے اس کے لاگت کے فوائد نگل جاتے ہیں۔ جی جی حوالہ What جو ہم دیکھ رہے ہیں وہ یہ ہے کہ براہ راست طریقوں اور بالواسطہ طریقوں کا مارکیٹ شیئر تقریبا about 73٪ ہے۔"؛ انہوں نے کہا ، جی جی حوالہ؛ 2020 تک ، ہم توقع کرتے ہیں کہ عالمی سطح پر تیار کی جانے والی ہلکی گاڑیاں 80 فیصد سے زیادہ ٹی پی ایم ایس سے لیس ہوں گی۔ براہ راست نظاموں کا عالمی حصص اس کی شرح 57٪ کے لگ بھگ ہوگی ، اور بالواسطہ نظام 24٪ کے لگ بھگ ہوگا۔"؛
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/wear-pressure-sensor/