اب سب سے زیادہ مقبول ترمیم کے حصے راستہ پائپ ہیں۔ ایک بڑے کیلیبر ایگزاسٹ پائپ کو ریفٹ کرنے سے گاڑی تیزی سے چل سکے گی۔ ایگزاسٹ پائپ کو تبدیل کرنے سے اصل کار کی ہارس پاور میں بہت بہتری آتی ہے ، خاص طور پر کچھ چھوٹی سی نقل مکانی کے لیے ، قدرتی طور پر امکانی کاروں کے لیے ، ہارس پاور میں اضافے کو دیکھنے کا واحد طریقہ انٹیک اور ایگزاسٹ کو تبدیل کرنا ہے۔ تاہم ، سیدھے دم کے ڈھول کے ساتھ ایک بڑے قطر کے ایگزاسٹ پائپ کو ریٹروفٹ کرنے سے کم رفتار پر ٹارک کا شدید نقصان ہوتا ہے ، لیکن یہ تیز رفتاری سے ہموار ہوتا ہے۔ کارکردگی کو ختم کرنے کی کلید سپیڈ بیک پریشر ہے۔
یہاں سب کو بتانے کے لیے: اگرچہ فور سٹروک انجن اصل میں مکمل دہن کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا ، کیونکہ کار میں بڑی تعداد میں سلنڈر ہوتے ہیں ، ہر سلنڈر میں الگ الگ پائپ نہیں ہوتا ، اور شور ، جگہ ، مجموعی ترتیب اور بڑے پیمانے پر بھی ہوتے ہیں۔ پیداواری لاگت پر غور ایگزاسٹ پائپ صرف شور میں کمی اور ٹھنڈا کرنے والی ایگزاسٹ گیس کے لیے استعمال کیا جاتا ہے ، اس لیے ہموار نہ ہونے کے ناکافی مسائل ہوں گے ، جس سے انجن کی متوقع کارکردگی کم ہو جائے گی۔ لہذا ، ترمیم شدہ راستہ پائپ ہارس پاور کو بڑھانے کے لئے ہے تاکہ ہارس پاور کو بحال کیا جاسکے اور اصل آؤٹ پٹ کو مکمل کھیل دیا جاسکے۔
ایگزاسٹ پائپ کی بلا روک ٹوک ڈگری بھی اصطلاح ہے"؛ بیک پریشر"؛ سواروں کے لیے مشہور ہے ، یا اسے بیک پریشر یا بیک پریشر کہا جا سکتا ہے۔ مختصر میں ، یہ راستہ پائپ کے اندر مزاحمت ہے. یہ کیلے کے سر اور درمیانی حصے کے ڈیزائن کی طرح ہے۔ پائپ کا قطر ، اتپریرک کی مجموعی لمبائی ، زاویہ ، اور مفلر کا سائز سب متعلقہ ہیں ، اور وہ راستہ کی کارکردگی میں براہ راست جھلکتے ہیں۔ ایگزاسٹ پائپ کو ریفٹ کرنے کا بنیادی مقصد سانس اور ایگزاسٹ کے بہاؤ کو زیادہ آسانی سے بنانے کے لیے کمر کا دباؤ کم کرنا ہے۔ یہ اہم صلاحیت کو بڑھانے کے لیے والو کے اوورلیپ ٹائم کی بھیس بدل بھی ہے ، لہذا یہ انجن کی خصوصیات کو تبدیل کرسکتا ہے ، اس طرح تیز رفتار رینج میں ردعمل اور طاقت کو بہتر بناتا ہے۔ . تاہم ، پیچھے کا دباؤ یہ نہیں کہنا ہے کہ کم بہتر ہے ، کیونکہ یہ فرض کرتے ہوئے کہ راستہ بہت رکاوٹ ہے ، مخلوط گیس کو درمیانی اور کم گردشوں پر مکمل طور پر جلائے بغیر خارج کردیا جائے گا ، اور ٹارک لامحالہ قربان کیا جائے گا ، یہاں تک کہ جب تیل پائپ میں دباؤ پر واپس آ جاتا ہے۔ اگر یہ کم ہوجاتا ہے تو ، اس بات کا امکان ہے کہ راستہ گیس دہن چیمبر میں واپس آئے گی ، لہذا ایک مخصوص بیک پریشر کی ضرورت ہے۔
پائپ کا قطر تقریبا 10-16 ہے۔ عام طور پر ، راستہ پائپ میں ترمیم زیادہ تر درمیانی اور دم کے حصے سے ہوتی ہے۔ عام طریقے پائپ کے قطر کو گاڑھا کرنے ، مفلر کو کم کرنے وغیرہ سے زیادہ کچھ نہیں ، مسابقتی زمرے پر زور دینا یہ لکیریائزیشن کی طرف بھی کام کرے گا۔ سیدھے راستے کے پائپوں کی خصوصیات کو بہتر بنائیں (چیسیس کی مداخلت کی وجہ سے ، سیدھی سیدھی کو حاصل کرنا مشکل ہے) ، راستہ چھوٹا کیا جاتا ہے اور کونے کونے میں رکاوٹیں کم کرنے کے لیے ہموار ہوتے ہیں ، لیکن سواروں کو معلوم ہونا چاہیے کہ چھوٹی ایگزاسٹ پائپ زیادہ گھومنے والی طاقت (کم کم دباؤ) ، پتلی قسم کم گردش ٹارک (ہائی بیک پریشر) میں اچھی ہے۔ وجہ یہ ہے کہ مؤخر الذکر ٹیوب میں پریشر زیادہ ہے ، اور کم اور درمیانی رفتار والی ایگزاسٹ گیس بہت جلد خارج ہو جائے گی ، لیکن تیز رفتار کو رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ کمزوری ، جبکہ سابقہ کو کم اور درمیانے درجے کے انقلابات میں سست رفتار کا مسئلہ ہے ، لیکن اعلی انقلابات پر ، راستہ انتہائی ہموار ہوسکتا ہے۔
سڑک کے استعمال کی بنیاد پر راستہ پائپ دراصل گیس کی رفتار جمع کرنے کی شرط کے طور پر لمبی لمبائی کے انداز کا انتخاب کریں ، اور پھر پائپ قطر میں تبدیلی مکمل رفتار کی حد کی کارکردگی کو مدنظر رکھ سکتی ہے۔ زیادہ تر لوگوں کے مطابق تجربے کے مطابق ، درمیانی پائپ قطر میں اضافہ اصل فیکٹری کے مقابلے میں تقریبا 10 10-16 فیصد زیادہ ہے (کوئی انجن میں ترمیم نہیں) ، یعنی قدرتی طور پر خواہش مند انجن تقریبا- 66-60 ہے ، اور ٹربائن انجن تقریبا- 66-70 ہے۔ یقینا، ، اگر آپ کی گاڑی کافی حد تک نقل مکانی کرتی ہے اور 400hpover کی طاقت حاصل کرنے کے لیے بھاری اپ گریڈ کر چکی ہے ، تو پھر 80 یا اس سے زیادہ کا پائپ قطر استعمال کرنا بھی ضروری ہے۔
ایک ہی وقت میں سب کو یاد دلائیں: پائپ قطر کی ترتیب کے بارے میں ، موٹی سے پتلی یا شروع سے آخر تک کیلیبر کے لیے ، یہ ان لوگوں کے لیے زیادہ موزوں ہے جو ٹارک کو اہمیت دیتے ہیں ، لیکن اگر آپ ہارس پاور کے پیروکار ہیں تو یہ ہے آہستہ آہستہ بڑھی ہوئی شکل کے لیے موزوں ، یہ بھڑکتا ہوا ڈیزائن پائپ کے قطر کو آہستہ آہستہ بڑھانے کا طریقہ اختیار کرتا ہے ، تاکہ یہ جتنی تیزی سے پھیلے ، جتنی تیزی سے ایگزاسٹ گیس بنتی ہے ، اتنے ہی زیادہ طاقتور ایگزاسٹ گیس ہوتی ہے ، خاص طور پر مسلسل تیز رفتار کا معاملہ یہ راستہ پائپ کی موجودہ ترمیم بھی ہے۔ ملک میں ایک رجحان۔