سامنے معطلی کے نظام
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
فی الحال, سامنے معطلی بنیادی طور پر ایک آزاد معطلی کے نظام کو اپنایا, کہ, بائیں اور دائیں پہیوں آزادانہ طور پر معطلی آلہ کے ذریعے گاڑی کے جسم سے منسلک ہیں, جس کا مطلب یہ ہے کہ وہ اوپر اور آزادانہ طور پر نیچے کود کر سکتے ہیں. معطلی کے نظام کو منسلک راڈ میکانزم اور موسم بہار اور صدمے کی absorber پر مشتمل ہے تاکہ ایک مثلث ، قودرالاٹرال یا دیگر شکل کا کنکشن پہیا اور جسم کے رشتہ دار پوزیشن کو درست کرنے کے لئے ، موسم بہار کے عمل کے تحت ، پہیا جسم کے رشتہ دار اوپر اور نیچے منتقل کر سکتے ہیں. سب سے زیادہ عام ڈبل واشبونی کی قسم اور مکپہرساون ہیں (یہ بھی کہا جاتا ہے کے طور پر جانا جاتا ہے.
ڈبل واشبونی معطلی دو اوپری اور کم طویل ہتھیاروں پہیوں اور جسم سے منسلک پر مشتمل ہوتا ہے. دو ہتھیار واقعی چھڑی سائز نہیں ہیں ، لیکن عام طور پر انگریزی خطوط Y یا C کی طرح ہیں. یہ ڈیزائن طاقت میں اضافہ کرنا ہے. پوزیشننگ کی درستگی کو بہتر بنائیں ، لیکن جھٹکا absorbers اور چشموں کی تنصیب کے لئے جگہ اور تنصیب کا مقام بھی چھوڑ دیں. عین اسی وقت پر, کم کراس بازو کی لمبائی طویل ہے اور پہیا کے مرکز کے طور پر ایک ہی افقی لائن پر تقریبا ہے. اس کا مقصد جب پہیا bounces کو جھکتے ہیں تو اس سے کم کراس بازو کو روکنے کے لئے ہے ، تاکہ سوئنگ زاویہ بہت بڑا نہیں ہے ، اور پہیا کی ضمانت دی جاتی ہے. اس کی رحجان زیادہ تبدیل نہیں ہوگی ۔ یہ ڈھانچہ زیادہ پیچیدہ ہے ، لیکن یہ پائیدار ہے ، اور جھٹکا absorber ایک چھوٹا سا بوجھ اور ایک طویل زندگی ہے.
سلائیڈنگ کالم سوئنگ بازو معطلی کی ساخت نسبتا آسان ہے. صرف کم کراس بازو اور جھٹکا absorber-موسم بہار گروپ پہیا اور جسم سے منسلک ہیں. اس کے فوائد سادہ ساخت ، ہلکے وزن ، چھوٹے خلائی قبضے ، اور طویل اور نیچے سٹروک ہیں. نقصان یہ ہے کہ جھٹکا absorber-موسم بہار سیٹ سردار کے طور پر کام کرتا ہے ، تا کہ یہ بھی ہے کہ اس کی وجہ سے پہیا پر زمین کی پس منظر فورس ، لہذا مزاحمت زیادہ سے زیادہ اور نیچے منتقل ہونے پر زیادہ ہے ، اور پہننے میں اضافہ ہوتا ہے. اور جب تیزی سے تبدیل, بائیں اور دائیں پہیوں بھی گاڑی کے جسم کے رول کی وجہ سے باہر کی طرف مائل کر رہے ہیں, ناکافی اسٹیئرنگ کے نتیجے میں, اور زیادہ سے زیادہ معتدل موسم بہار کے رجحان.