اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ والو مضبوطی سے بند ہو جائے ، والو چھڑی کے اختتام اور والو ڈرائیور (راکر بازو ، ٹیپیٹ یا کیم) کے درمیان ایک مناسب فرق ہے ، جسے والو کلیئرنس کہا جاتا ہے۔ والو کی کلیئرنس نسبتا small چھوٹی ہوتی ہے جب کار گرم ہوتی ہے اور جب گاڑی ٹھنڈی ہوتی ہے تو بڑی ہوتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب انجن چل رہا ہوتا ہے تو ، درجہ حرارت میں اضافے کی وجہ سے والو کا تنا پھیلتا اور پھیلتا ہے ، جس کی وجہ سے خلا سکڑ جاتا ہے۔
اگر والو کی کلیئرنس مناسب طریقے سے ایڈجسٹ نہیں کی گئی تو انجن غیر معمولی طور پر کام کرے گا۔ اگر والو کلیئرنس بہت بڑی ہے تو یہ والو کے کھلنے کو متاثر کرے گی۔ کم شدہ والو لفٹ ناکافی انٹیک اور نامکمل راستہ کا سبب بنے گی۔ اگر والو کلیئرنس بہت چھوٹا ہے تو ، والو مضبوطی سے بند نہیں ہوگا اور ہوا کے رساو کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں بجلی کا نقصان ہوگا۔ . غیر مناسب والو کلیئرنس ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے ہونے والی پریشانی سے بچنے کے لیے ، ہائیڈرولک لفٹرز جو والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں عام طور پر تیز رفتار انجنوں پر استعمال ہوتے ہیں۔
ٹیپیٹ کا ایک سرے کیمرے کے ساتھ رابطے میں ہے ، اور دوسرا سرے والو کے ساتھ رابطے میں ہے۔ اس کا کام کیم کے زور کو والو میں منتقل کرنا ہے۔ پرانے انجن پر ٹیپیٹ کا ایک اختتام والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک ایڈجسٹمنٹ سکرو اور ایک لاک نٹ سے لیس ہے ، جبکہ ہائیڈرولک ٹیپیٹ ایڈجسٹمنٹ سکرو اور لاک نٹ کو چھوڑ دیتا ہے ، اور ہائیڈرولک ایڈجسٹمنٹ ان سخت حصوں کے کردار کو بدل دیتی ہے۔
ہائیڈرولک ٹیپٹ ہر وقت کیمشافٹ کے ساتھ رابطے میں رہتا ہے اور خلا کے بغیر چلتا ہے۔ ٹیپیٹ کے اندر خلا کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہائیڈرولک پاور استعمال کرتا ہے۔ ہائیڈرولک ٹیپیٹ بنیادی طور پر پلنگر ، ون وے والو اور ون وے والو اسپرنگ وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے ، تیل کو ذخیرہ کرنے یا چھوڑنے کے لیے ون وے والو کے فنکشن کا استعمال کرتے ہوئے ، اور ہائیڈرولک ٹیپیٹ کی کام کی لمبائی ٹیپیٹ باڈی گہا میں تیل کے دباؤ کو تبدیل کرکے تبدیل کیا جائے ، تاکہ خود بخود والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کیا جاسکے۔
جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے ، جب والو بند ہو جاتا ہے ، تیل ٹپیٹ باڈی اور پلنگر کی چھت کے ذریعے پلنگر گہا میں داخل ہوتا ہے ، ون وے والو کو براہ راست ٹیپیٹ باڈی گہا میں دھکیلتا ہے ، اور پلنگر اس عمل کے تحت اٹھتا ہے ٹیپیٹ جسم گہا اور بہار کا تیل کا دباؤ۔ والو پش راڈ کو سخت کریں۔ اس وقت ، پلنگر کی بڑھتی ہوئی طاقت والو کے موسم بہار کے تناؤ پر قابو پانے کے لیے کافی نہیں ہے ، اور والو نہیں کھولا جائے گا بلکہ صرف پورے والو میکانزم میں خلا کو ختم کرتا ہے۔ اس وقت ، ٹیپیٹ باڈی گہا تیل سے بھرا ہوا ہے ، اور ایک طرفہ والو تیل کے دباؤ اور بہار کی کارروائی کے تحت بند ہے ، تیل کا راستہ کاٹ رہا ہے۔
جب کیم کام کرنے والی سطح کی طرف مڑتا ہے ، ٹیپٹ بڑھتا ہے ، والو پش چھڑی کے ذریعے پلنگر پر والو بہار کا تناؤ کام کرتا ہے ، لیکن اس وقت ایک طرفہ والو بند ہے تاکہ تیل بہہ نہ سکے ، اور اس کی ناقابل برداشت تیل ٹیپیٹ بناتا ہے جیسے سارا جسم والو کو کھولنے کے لیے دھکا دیتا ہے۔ اس عمل کے دوران ، ٹیپیٹ باڈی گہا میں تیل کے زیادہ دباؤ کی وجہ سے ، ٹیپیٹ باڈی اور پلنگر کے درمیان خلا سے تھوڑا سا تیل نکلتا ہے ، جو"؛ مختصر کرتا ہے" ٹیپ کی کام کی لمبائی جب کیم کام کرنے والی سطح پر پلٹتا ہے ، ٹیپٹ اترتا ہے ، والو بند ہوجاتا ہے ، اور ٹیپیٹ باڈی گہا میں تیل کا دباؤ بھی کم ہوجاتا ہے ، لہذا تیل کے مرکزی راستے میں تیل ایک طرفہ والو کو دوبارہ کھولتا ہے اور اسے ٹیپٹ میں داخل کرتا ہے۔ تیل کو بھرنے کے لیے جسم کی گہا ، اوپر کے اعمال کو دہرائیں۔
ٹیپیٹ باڈی گہا میں تیل کے رساو اور بھرنے کے ذریعے ، ٹیپیٹ کی کام کرنے کی لمبائی مسلسل اور خود بخود ایڈجسٹ ہوتی ہے تاکہ والو کو پورے میکانزم میں خلا کے بغیر کام کرتے رہیں ، حصوں کے درمیان اثر اور شور کو کم کریں ، اور پرانے انجن والو کو ختم کریں۔ خلاء کی بیماریاں۔ ایک ہی وقت میں ، ہائیڈرولک ٹیپٹس کا استعمال کیمشافٹ پروفائل کو تھوڑا زیادہ پتلا بنا سکتا ہے ، جس سے والو کھولنا اور بند ہونا تیز تر ہو جاتا ہے ، اور جدید ہائی سپیڈ انجنوں کی ضروریات کے مطابق۔