https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
نئی توانائی کی گاڑیوں کے ل The سب سے مہنگا فرم ویئر بیٹری ہے؟ چونکہ موجودہ بیٹری کی پیداوار لاگت نسبتا high زیادہ ہے ، اس وجہ سے نئی توانائی کی گاڑیوں کی قیمت ایندھن کی گاڑیوں کی نسبت زیادہ ہے ، جس سے نئی توانائی کی گاڑیوں کو مقبول بنانے میں بہت پریشانی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ ، موجودہ توانائی کے دیگر کون سے عوامل ہیں جن کو نئی انرجی گاڑیوں کی بیٹریوں کے لئے حل کرنے کی ضرورت ہے؟
نئی انرجی گاڑیوں کی بیٹریوں میں مشکلات:
1. قیمت مہنگی ہے. نئی توانائی کی بیٹریوں میں سب سے زیادہ استعمال شدہ سونا لتیم ہے۔ اس دھات کی قیمت سستی نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، کچھ بیٹری کی قسمیں نایاب دھاتیں استعمال کرتی ہیں ، جیسے کوبالٹ اور کیڈیمیم ، جو زیادہ مہنگے ہیں۔ مہنگا ، موجودہ بیٹری مینوفیکچرنگ لاگت نسبتا high زیادہ ہے۔
2. بیٹری کی کارکردگی. لتیم بیٹریاں تمام پہلوؤں میں اچھی کارکردگی ، بڑی گنجائش ، اعلی معاوضہ قبولیت کی شرح ، اور تیز رفتار چارجنگ کے لئے معاونت (عام لتیم بیٹریاں 2C تک کی حمایت کرتی ہیں ، پاور لتیم بیٹریاں اس سے بھی زیادہ ہیں) لیکن ایک مہلک کمزوری بھی ہے ، اس کی کارکردگی ضرورت سے زیادہ چارج کرنا اور اوور ڈسچارج کرنا اچھا نہیں ہے۔ کثرت سے زیادہ چارج اور زائد ڈسچارج ہونے کے بعد لتیم بیٹری مستقل طور پر اپنی کارکردگی کو کم کرسکتی ہے۔ ایک سنجیدہ حد سے زیادہ چارج اور اوور ڈسچارج کو ختم کیا جاسکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ لتیم آئرن فاسفیٹ تیار کیا گیا تھا۔ لتیم آئرن فاسفیٹ لتیم آئن بیٹریوں سے زیادہ پائیدار ہے۔ زیادہ معاوضہ لیا جاتا ہے ، لیکن بیٹری کی گنجائش واضح طور پر کم کردی گئی ہے۔ پاور لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی صلاحیت لتیم بیٹری سے کہیں زیادہ چھوٹی ہے۔ مثال کے طور پر ، 18650 گنجائش والی لتیم بیٹری عام طور پر تقریبا00 2400mAh ہے ، اور میں نے دیکھا ہے کہ سب سے زیادہ 2800mAH ہے۔ لتیم آئرن فاسفیٹ بجلی کی بیٹری عام ہے۔ یہ 1300mAh ہے ، جس میں سب سے بڑا صرف 1500mAH ہے ، گنجائش کا فرق قریب آدھا ہے۔
the. بیٹری پیک کا متوازن عالمی معیار کا مسئلہ ہے ، کیونکہ لتیم بیٹری زیادہ چارج ہوتی ہے اور زیادہ خارج ہوتی ہے ، اور بیٹری پیک کی خارج ہونے والی خصوصیت یہ ہے کہ یہ متوازن نہیں ہے۔ کچھ بیٹریاں خارج ہوتی ہیں ، اور کچھ بیٹریاں خارج نہیں ہوتی ہیں۔ کچھ بیٹریاں زیادہ خارج ہوجاتی ہیں ، یا اس سے بھی الٹ ہوجاتی ہیں ، اور صلاحیت کم ہوجاتی ہے۔ اس کے بعد اگلے خارج ہونے والے مادہ میں یہ خلا مزید وسیع تر ہوتا جائے گا۔ لہذا ، فیکٹری چھوڑتے وقت بیٹریاں ملاپ ہونی چاہ. ، اور صلاحیت جہاں تک ممکن ہو ساتھ رکھنا چاہئے۔ تاہم ، استعمال کے ماحول میں اب بھی معمولی وقفے موجود ہیں ، جیسے درجہ حرارت ، مقام ، وولٹیج ، بیٹری کی کارکردگی وغیرہ ، جس کی وجہ سے خلا زیادہ تر ہوجائے گا ، اور آخر کار انفرادی بیٹریوں کی ناکامی پورے گروپ کو ختم کرنے کا سبب بنے گی۔
4. فاسٹ چارجنگ ٹیکنالوجی کو حل کرنا مشکل ہے۔ مثال کے طور پر ، 1C موجودہ مکمل اخراج سے خارج ہونے میں 1/1=1 گھنٹہ لیتا ہے۔ 2C=1/2 گھنٹے ، جو 30 منٹ ہے۔ 4C ، اس میں 15 منٹ لگتے ہیں۔ تیز چارج اور سست چارج نسبتا relative تصورات ہیں۔ صنعت عام طور پر یقین رکھتی ہے کہ بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کی تیز رفتار چارجنگ سے مراد چارجنگ کا طریقہ ہوتا ہے جس میں 1.6C سے زیادہ معاوضہ ہوتا ہے ، یعنی یہ ایک ایسی ٹیکنالوجی ہے جو 0٪ سے 80 charge تک چارج کرنے میں 30 منٹ سے بھی کم وقت لگتی ہے۔ لیکن اعلٰی موجودہ اسٹیشنوں اور بیٹریوں کو چارج کرنے کے لئے ایک بڑا امتحان ہے۔ چارج کرتے وقت ، بیٹری کے مثبت الیکٹروڈ پر لتیم آئن تیار ہوتے ہیں ، اور پیدا ہونے والے لتیم آئن الیکٹرویلیٹ کے ذریعے منفی الیکٹروڈ میں منتقل ہوجاتے ہیں۔ منفی الیکٹروڈ کی حیثیت سے کاربن کی پرت دار ڈھانچہ ہے ، جس میں لتیم آئنوں کے اضافے کے لئے بہت سے مائکروپروز ہیں جو منفی الیکٹروڈ تک پہنچتے ہیں۔ جتنی زیادہ لتیم آئنز داخل کی جائیں گی ، ان سے چارج کرنے کی گنجائش زیادہ ہے۔ تیز چارجنگ کے دوران ، لتیم آئنوں کو تیزی سے منفی الیکٹروڈ میں داخل کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ لتیم آئنوں کو تیزی سے حاصل کرنے کی صلاحیت کے منفی الیکٹروڈ جی جی # 39 کے لئے ایک بہت بڑا چیلنج ہے۔ عام کیمیائی نظام کی بیٹری میں تیزی سے چارجنگ کے دوران منفی الیکٹروڈ میں ضمنی مصنوعات ہوں گی ، جو بیٹری کے چکر اور استحکام کو متاثر کرے گی۔ لہذا ، لتیم بیٹری فاسٹ چارج کرنے والی ٹیکنالوجی کا بنیادی بیٹری کی زندگی اور وشوسنییتا کو متاثر کیے بغیر کیمیائی نظام اور ڈیزائن کی اصلاح کے ذریعے مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے مابین لتیم آئنوں کی حرکت میں تیزی لانا ہے۔ اس کے علاوہ ، بیٹری کے اندر گرمی کی کھپت کی شرح بھی شرح کی کارکردگی کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ اگر گرمی کی کھپت کی شرح سست ہے تو ، اعلی شرح چارج کرنے اور خارج ہونے والے مادہ کے دوران جمع کی جانے والی گرمی کو باہر منتقل نہیں کیا جاسکتا ہے ، جو لتیم آئن بیٹری کی وشوسنییتا اور زندگی کو متاثر کرے گا۔
5. بیٹری توانائی کا تناسب. صنعت کے ایک مخصوص ماہر کے مطابق ، جی جی کی قیمت پر قابو پانے کا پہلا طریقہ battery بیٹری کی زندگی کی بے چینی جی جی کی قیمت؛ بجلی کی بیٹریوں کی توانائی کی کثافت میں اضافہ کرنا ہے۔ یہ وہ سمت بھی ہے جس کی حکومت حوصلہ افزائی کرتی ہے اور انڈسٹری کا پیچھا کرتی ہے۔ قومی پالیسیاں اور پاور بیٹری کمپنیاں اس مقصد کے لئے سخت محنت کر رہی ہیں۔ . فی الحال ، مرکزی دھارے میں شامل بجلی کی بیٹری کمپنیوں کی توانائی کی کثافت 180W / کلوگرام سے تجاوز کرچکی ہے ، 811 کی توانائی کی کثافت 280W / کلوگرام تک جاسکتی ہے ، اور سلیکن مواد کی توانائی کی کثافت 300W / کلوگرام سے زیادہ تک جاسکتی ہے۔ تاہم ، مثبت اور منفی دونوں الگ کرنے والوں میں تکنیکی بہتری کی ضرورت ہے۔ مذکورہ بالا ماہرین کے مطابق ، بیٹری کی زندگی کی بے چینی کم بیٹری کی توانائی کی کثافت سے لازم و ملزوم ہے۔ موجودہ بیٹری مائلیج 300 کلومیٹر ، یا 400 کلومیٹر سے بھی زیادہ تک پہنچ سکتی ہے۔ توانائی کی کثافت میں بہتری کے لئے کیتھوڈ اور انوڈ مواد کی بہتری کی ضرورت ہوتی ہے ، اور اعلی وولٹیج الیکٹرویلیٹ ، اعلی درجہ حرارت اور اعلی طاقت ڈایافرام ، لتیم ری فلشینیشن ٹیکنالوجی ، بیٹری سیفٹی کنٹرول سٹرکچر ، سسٹم پروٹیکشن ڈھانچہ اور دیگر ٹیکنالوجیز کی ملاپ پر تحقیق میں اضافہ ہوتا ہے۔ اگر بجلی کی بیٹریوں کے ل materials مواد میں کوئی واضح تکنیکی پیشرفت نہ ہو تو ، مخصوص توانائی کی ایک خاص سطح تک ترقی کرنے کے بعد مزید کامیابیاں پیدا کرنا مشکل ہوگا ، لیکن حفاظت پر منفی اثر بڑھ رہا ہے۔ لتیم بیٹری فائر کے قانون کو سمجھنے سے پہلے ، توانائی کی کثافت اور حفاظت اور لمبی زندگی کے درمیان توازن کو نظرانداز نہیں کیا جاسکتا۔
6. بیٹری اچانک دہن کا شکار ہے. استعمال کے دوران ، لتیم بیٹری بے ساختہ بھڑک اٹھے گی کیونکہ حفاظتی اقدامات اپنی جگہ پر نہیں ہیں یا بیرونی قوت کو شدید نقصان پہنچا ہے ، جو تحفظ کی ناکامی کا باعث بنتا ہے ، اور دھاتی لتیم ہوا سے رابطہ کرتا ہے۔ لتیم دنیا کا سب سے زیادہ سرگرم دھات ہے۔ لتیم آئن بیٹریاں سائز میں چھوٹی ہیں ، صلاحیت میں زیادہ ہیں اور توانائی کی کثافت میں زیادہ ہیں جس سے وہ برقی گاڑیوں کے لئے پہلی پسند بنتی ہیں۔ لتیم آئن بیٹریاں برقی توانائی کے ذخیرہ کے حصول کے ل l لتیم آئن فوائد اور الیکٹرانوں اور ہجرت کے نقصانات کا استعمال کرتی ہیں۔ جب بیٹری چارج ہوتی ہے تو ، مثبت الیکٹروڈ میں موجود لتیم ایٹم الیکٹرانوں کو کھو دیتے ہیں اور لتیم آئن بن جاتے ہیں ، جس کے نتیجے میں ممکنہ فرق پیدا ہوتا ہے۔ ممکنہ فرق کی کارروائی کے تحت ، الیکٹرویلیٹک میڈیم میں لتیم آئن منتقل ہوجاتے ہیں اور منفی الیکٹروڈ پر جمع ہوجاتے ہیں۔ خارج ہونے پر ، سارا طریقہ کار الٹ پڑتا ہے۔ کام کرنے کا پورا عمل الیکٹروڈ میں لتیم دھات کے فوائد اور نقصانات پر مبنی ہے۔
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/