https://www.jonyautoparts.com/products
نکاسی آب کو فولڈ کریں
کار کے ایگزاسٹ پائپ سے ڈرپس ایک اچھی علامت ہیں۔ پتہ چلا کہ آپ کی گاڑی کا ایگزاسٹ پائپ اس وقت پانی ٹپکتا ہے جب آپ کی کار کا انجن مکمل طور پر جل رہا ہوتا ہے، جو ایک بہت عام واقعہ ہے اور اس کا ایگزاسٹ پائپ سے کوئی تعلق نہیں ہے۔
کاربن ڈائی آکسائڈ اور پانی کے مکمل دہن کے بعد آٹوموبائل گیسولین پیدا ہونے کی وجہ سے ایگزاسٹ پائپ گرتا ہے، گرم پانی بھاپ میں تبدیل ہو جاتا ہے، زیادہ درجہ حرارت پر بھاپ بے رنگ، شفاف ہوتی ہے، لیکن پانی 100 ° سے کم ہوتا ہے، پانی کا بخارات پانی میں گھنی ہو جائے گا، اگر پانی کے قطروں کی کنڈینسیشن چھوٹی ہو اور ہوا میں معلق ہو جائے اور پانی کا بخارات سفید گیس کے طور پر ظاہر ہو، لیکن درجہ حرارت کم ہے، ایگزاسٹ پائپ سے سفید دھواں بھاپ ہے؛ اگر پانی کے گھنی قطرے جمع ہو جائیں تو وہ پانی بن جاتے ہیں۔ پانی کے قطروں کے ایگزاسٹ پائپ، یعنی بھاپ سے پیدا ہونے والا گیسولین دہن، اس کے نتیجے میں ایگزاسٹ پائپ اور سائلنسر میں کنڈینسنگ، صرف اس وقت جب ماحول کا درجہ حرارت زیادہ ہو، پانی کے بخارات کی کثافت سے پہلے، اسے باہر رکھا گیا ہے، جب ماحول کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، ایگزاسٹ پائپ میں پانی کا بخارات پانی کے قطروں میں گھنی ہو جاتا ہے، اور باہر نکلنے کے ساتھ ساتھ. زیادہ تر کاروں میں یہ واقعہ بالکل معمول کی بات ہے۔
کیونکہ اگر بہت سارے الفاظ ہیں تو یہ وقت نکاسی آب کے پائپ کا پانی ہوسکتا ہے۔ تو میرا مشورہ ہے کہ آپ اس دکان پر جائیں جہاں آپ نے اسے تبدیل کرنے کے لئے خریدا تھا، وارنٹی کے ساتھ، یہ مفت ہے۔
دھواں فولڈ کریں
جب ڈیزل انجن شروع کیا جاتا ہے تو ایگزاسٹ پائپ بہت زیادہ سرمئی دھواں خارج کرتا ہے
فولڈنگ ناکامی تجزیہ
اس طرح کی ناکامی عام طور پر ڈیزل ایندھن کی وجہ سے ہوتی ہے جو سلنڈر میں سپرے کیا جاتا ہے اور بغیر اگنیشن کے خارج ہوتا ہے یا ٹھنڈا پانی دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔
فولڈنگ ناکامی کی وجہ
کچھ سلنڈروں کا انجیکٹر اچھا نہیں ہے۔
2 کم انجکشن دباؤ.
نوزل پر تیل کی سنگین ٹپک رہی ہے۔
4 محیط درجہ حرارت بہت کم ہے، جس کے نتیجے میں انفرادی سلنڈروں کا کوئی دہن یا خراب جلن نہیں ہوتا۔
5 ڈیزل آئل میں نمی ہے۔
6 پانی کے قطروں کو انفرادی سلنڈروں میں گھس یں۔
7 تیل کی فراہمی پیشگی زاویہ غلط ہے۔
ٹربل شوٹنگ کا طریقہ:
اس طرح کی خرابی کا فیصلہ سلنڈر توڑنے کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے کیا جانا چاہئے، سلنڈر آئل بریکنگ انسپکشن کے ذریعے سلنڈر کے ذریعے، غیر معمولی سلنڈر اور خراب پرزوں کا پتہ لگائیں۔
1. پہلے ڈیزل انجن کو اس وقت تک شروع کریں جب تک رفتار 700/منٹ یا اس سے زیادہ نہ پہنچ جائے، اور پھر سلنڈر کے ذریعے کٹے ہوئے تیل کے سلنڈر کو چیک کریں۔ جب دوسرا سلنڈر ہائی پریشر ٹیوبنگ منقطع ہو جاتا ہے تو یہ دیکھا جاتا ہے کہ ایگزاسٹ دھواں اصل سرمئی دھوئیں سے سفید دھوئیں کی ایک بڑی مقدار میں تبدیل ہو جاتا ہے، جس سے پتہ چلتا ہے کہ دوسرے سلنڈر میں خرابی ہے۔
2 دوسرے سلنڈر کے ایندھن کے انجکشن کو الگ کریں، اور پھر تیل کے انجکشن کے دباؤ اور تیل کے انجکشن کے ایٹمائزیشن معیار کی جانچ کریں۔ پتہ چلا ہے کہ ایندھن کا انجکشن نوزل کبھی کبھار تیل کا رخ موڑ دیتا ہے۔ کپلنگ پارٹس کو تبدیل کرنے کے بعد ڈیزل انجن کو اسمبلی کے بعد دوبارہ شروع کیا گیا اور ایگزاسٹ سموک کا مشاہدہ کیا گیا۔ پتہ چلا کہ ایگزاسٹ دھواں اصل سرمئی دھوئیں سے تبدیل ہو کر سفید دھوئیں کی ایک بڑی مقدار میں تبدیل ہو گیا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ دہن چیمبر میں پانی تھا، اور سلنڈر ہیڈ، سلنڈر پیڈ اور سلنڈر لائنر کو معائنہ کے لئے الگ کیا جانا چاہئے۔
3.مشین بند ہونے کے بعد پتہ چلا کہ سلنڈر کا غلاف ہٹانے پر ایک اور دو سلنڈروں کے سلنڈر کور پر چار گری دار میوے ہوتے ہیں۔ جب 100این·میٹر کا ٹارک مروڑ دیا جاتا ہے تو سلنڈر کور نٹ ڈھیلا ہو جاتا ہے۔ یہ صورتحال سلنڈر پیڈ کے دباؤ کی وجہ سے دہن چیمبر میں پانی کی وجہ سے پیدا ہوتی ہے۔
4.ڈیزل انجن کو حسب ضرورت 280این ·میٹر کے ٹارک کے ساتھ دوبارہ سخت کریں اور ڈیزل انجن کو 5منٹ کے لئے شروع کریں۔ ایگزاسٹ پائپ سے سفید دھوئیں کا مظہر غائب ہو جاتا ہے اور خرابی ختم ہو جاتی ہے
