https://www.jonyautoparts.com/
یعنی ، تمام تیل تیل کے فلٹر سے گزرتا ہے ، نجاست کو چھوڑ کر اور پھر ان کی فراہمی ، یعنی ، انجن وقتا فوقتا فلٹر ہوتا ہے ، اور ہر قطرہ فلٹر ہوتا ہے۔
لیکن میں آپ سے کہتا ہوں کہ یہ صرف ایک نظریاتی حالت ہے ، کیوں؟
کام کرنے پر انجن کے آئل فلٹر میں دباؤ کا فرق ہوتا ہے ، آئل پمپ سے دباؤ زیادہ ہوتا ہے ، اور انجن کے اہم چکنا کرنے والے تیل پر دباؤ آؤٹ پٹ قدرے کم ہوتا ہے۔ بڑے فلٹر صلاحیت یا نئے فلٹر کاغذ والے فلٹر کاغذ کے ساتھ ، دباؤ کا یہ فرق چھوٹا ہے ، لہذا فل فلو فلٹریشن کی ضمانت ہے۔ اگر دباؤ کا فرق بہت بڑا ہے تو ، تیل انلیٹ اختتام پر بلاک ہوجاتا ہے ، آئل آؤٹ لیٹ پر بہاؤ چھوٹا ہوتا ہے ، اور تیل کے اہم گزرنے میں دباؤ بھی چھوٹا ہوتا ہے ، جو بہت خطرناک ہے۔ اہم تیل گزرنے کے دباؤ کی فراہمی کو یقینی بنانے کے ل the ، آئل فلٹر کے نچلے حصے کو بائی پاس والو کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جب دباؤ کا فرق کسی حد تک زیادہ ہو تو ، بائی پاس والو کھول دیا جاتا ہے ، تاکہ تیل براہ راست فلٹر پیپر کے ذریعے فلٹر کیے بغیر تیل کے مرکزی گزرنے کے چکر میں داخل ہوجائے۔ اس وقت ، یہ فل فلو فلٹرنگ نہیں ہے ، یہ جزوی فلٹرنگ ہے۔ اگر تیل کو گہرا آکسائڈائزڈ کیا گیا ہے تو ، کیچڑ اور جیل کوٹ کو فلٹر کاغذ کی سطح ، اور بائی پاس والو گردش موڈ مکمل طور پر غیر پوشیدہ ہے۔ لہذا ، ہر ایک کو تیل اور تیل کے فلٹر کو باقاعدگی سے تبدیل کرنا چاہئے! اسی وقت ، ایک اچھا تیل کا فلٹر منتخب کریں ، سستے نہ لگیں ، کم فلٹریشن گریڈ والا فلٹر خریدیں۔
https://www.jonyautoparts.com/
