https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
درجہ حرارت بہت زیادہ ہے
عام درجہ حرارت کے تحت، تین طرفہ کیٹالیٹک کنورٹر میں کیٹالیٹک صلاحیت نہیں ہوتی، اور محرک کو ایک مخصوص درجہ حرارت پر گرم کرنا ضروری ہے تاکہ تکسیدی یا کم کرنے کی صلاحیت ہو۔ کیٹالیٹک کنورٹر کا لائٹ آف درجہ حرارت عام طور پر 250-350° سینٹی میٹر ہوتا ہے اور عام کام کا درجہ حرارت عام طور پر 400-800° سینٹی میٹر ہوتا ہے۔ . جب کیٹالیٹک کنورٹر کام کر رہا ہوتا ہے تو خود وزن جتنا زیادہ ہوتا ہے اتنا ہی زیادہ تکسیدی درجہ حرارت ہوتا ہے۔ جب درجہ حرارت 1000° سینٹی منٹ سے تجاوز کر جائے گا تو اندرونی کوٹنگ میں محرک پھسل کر مر جائے گا اور گاڑیوں کے خود ساختہ دہن حادثات بھی ہونے کا امکان ہے۔ لہذا، مختلف عوامل کو کنٹرول کرنے پر توجہ دینی چاہئے جو ایگزاسٹ درجہ حرارت میں اضافے کا سبب بنتے ہیں، جیسے کہ بہت دیر سے اگنیشن ٹائم یا بے ترتیب اگنیشن ترتیب، غلط فائر وغیرہ، جس کی وجہ سے غیر جلی ہوئی آمیزہ کیٹالیٹک ری ایکٹر میں داخل ہوگی، جس سے ایگزاسٹ درجہ حرارت بہت زیادہ ہوگا اور کیٹالیٹک کنورٹر کی کارکردگی متاثر ہوگی۔
دائمی زہر
محرک گندھک، سیسہ، فاسفورس، زنک اور دیگر عناصر کے لئے بہت حساس ہے۔ گندھک اور سیسہ گیسولین سے آتا ہے اور فاسفورس اور زنک چکنائی والے تیل سے آتے ہیں۔ آکسائڈ کے ذرات بنانے کے لئے ان چار مادوں اور ان کے دہن کو آسانی سے محرک پر استعمال کیا جاتا ہے۔ سطح محرک کو ایگزاسٹ گیس سے رابطہ کرنے سے روکتی ہے، اس طرح اس کا کیٹالیٹک اثر کھو دیتا ہے، جو کہ نام نہاد "زہر" کا مظہر ہے۔
سطحی علاقہ کاربن
جب کار طویل عرصے تک کم درجہ حرارت پر کام کر رہی ہو تو تین طرفہ کیٹالیٹک کنورٹر شروع نہیں کیا جا سکتا اور انجن سے خارج ہونے والی سوٹ کیٹالسٹ کی سطح پر عمل کرے گی جس سے سی او اور ہائی کورٹ سے رابطہ کرنا ناممکن ہو جائے گا۔ ایک طویل عرصے کے بعد، یہ کیریئر کے مساموں کو بلاک کر دے گا اور اس کی تبدیلی کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ .
اخراج بگاڑ
کیٹالیٹک کنورٹر کی آلودگی کی تبدیلی کی صلاحیت کی ایک خاص حد ہوتی ہے، لہذا اصل ایگزاسٹ کو ان فلائٹ پیوریفیکیشن ٹیکنالوجی کے ذریعے کم سے کم کیا جانا چاہئے۔ اگر خارج ہونے والے ایگزاسٹ گیس آلودگی کے ہر جزو کی ارتکاز اور کل مقدار بہت زیادہ ہے، جیسے مخلوط گیس بہت موٹی ہے، تو یہ محرک کی کیٹالیٹک تبدیلی کی صلاحیت کو متاثر کرے گی اور اس کی تبدیلی کی کارکردگی کو کم کرے گی۔ اس کے علاوہ چونکہ ایگزاسٹ گیس میں ہائی کورٹ اور سی او کی ایک بڑی مقدار کیٹالیٹک ری ایکٹر میں داخل ہوتی ہے، اس لئے اس میں زیادہ تکسیدی رد عمل واقع ہوگا۔ تکسیدی رد عمل بڑی مقدار میں گرمی پیدا کرتا ہے جس کی وجہ سے کیٹالیٹک ری ایکٹر بہت گرم ہو جائے گا اور اسے نقصان پہنچے گا۔
مختلف استعمال
انجن سے میل نہیں کھاتا، چاہے وہ ایک ہی انجن ہی ہو، وہی تین طرفہ کیٹالیٹک کنورٹر، اور مختلف ماڈلز، انجن کی معمول کی ورکنگ رینج مختلف ہوتی ہے، ایگزاسٹ کنڈیشن تبدیل ہوتی ہے، اور تین طرفہ کیٹالیٹک کنورٹر کا مقام مختلف ہوتا ہے، جس سے تین طرفہ کیٹالیٹک کنورٹر کا کیٹالیٹک کنورژن اثر متاثر ہوگا۔ لہذا، مختلف گاڑیوں کو مختلف تین طرفہ کیٹالیٹک کنورٹر استعمال کرنا چاہئے۔
آکسیجن کی منتقلی کی ناکامی
بہترین ایگزاسٹ گیس کیٹالیٹک ریٹ (90 فیصد سے اوپر) حاصل کرنے کے لئے ضروری ہے کہ انجن ایگزاسٹ پائپ میں آکسیجن سنسر نصب کیا جائے اور بند لوپ کنٹرول کا احساس کیا جائے۔ اس کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ آکسیجن سینسر ایگزاسٹ گیس میں آکسیجن کے ارتکاز کو برقی سگنل میں تبدیل کرتا ہے اور اسے بھیجتا ہے ای سی یو کے لئے انجن کا ہوا ایندھن کا تناسب ایک تنگ، مثالی علاقے کے قریب (14.7:1) میں کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب ہوا کے ایندھن کا تناسب بڑا ہوتا ہے، اگرچہ سی او اور ہائی کورٹ کی تبدیلی کی شرح میں تھوڑا سا اضافہ کیا جاتا ہے، این او ایکس کی تبدیلی کی شرح 20 فیصد تک تیز ہوتی ہے۔
اس لئے ضروری ہے کہ ہوا میں ایندھن کے بہترین تناسب کو یقینی بنایا جائے اور ہوا میں ایندھن کا بہترین تناسب حاصل کیا جائے۔ کلید یہ یقینی بنانا ہے کہ آکسیجن سینسر عام طور پر کام کرتا ہے۔ اگر ایندھن میں سیسہ اور سلیکون ہو تو آکسیجن سنسر زہر آلود ہو جائے گا۔ اس کے علاوہ، نامناسب استعمال آکسیجن سینسر میں کاربن کے ذخائر، سرامک فریگمنٹیشن، ہیٹر ریزسٹنس وائر برن آؤٹ، اور اندرونی وائرنگ ڈس کنکشن کا سبب بن سکتا ہے۔ آکسیجن سینسر کی ناکامی سے ہوا کے ایندھن کا تناسب غلط ہو جائے گا، ایگزاسٹ گیس کی حالت خراب ہو جائے گی، کیٹالیٹک کنورٹر کی کارکردگی کم ہو جائے گی اور کیٹالیٹک کنورٹر کی سروس لائف طویل عرصے تک کم ہو جائے گی۔
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/